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Enz le 6 Mai 1813 N° 953 | |||
Nieuwe-Diep le 4 May 1813, 1 Bureau | |||
Ponts et chaussées. | |||
16<sup>e</sup> Inspection, 1<sup>e</sup> Sous-Division. | |||
Service: Route de Paris à Amsterdam | |||
Object: Rapport sur la reconstruction en cailloux et l'exhauttement de la platteforme de la susdite route. | |||
Numero 70 | |||
== Rapport == | |||
de l'Inspecteur général J. Banken Jansz. | |||
* En conséquence de la lettre dattée du 15 Avril 1813 1<sup>er</sup> Bureau N° 815 du Chevalier de la Légion d'Honneur, Grand Croix de l'Ordre Impérial, de la Réunion, Directeur Des Ponts et Chassées en Hollande, | |||
* Sur le plan, devis, et détail estimatif montant a 202,112f75 de la reconstruction en cailloux des parties de la route de 1<sup>er</sup> Classe, N° 2 de Paris à Amsterdam depuis le pont de Duivendrecht jusqu'au Village d'Abcoude. | |||
== Exposé == | |||
M<sup>r</sup> l'Ingénieur en chef propose pour la nouvelle route mentionnée, depuis le pont dit Duivendregt jusq'au village d'Abcoude à la longeur de 4,657 mètres: | |||
# De faire enlever les cailloux de l'ancien pavé de cette route | |||
# De faire exhausser sa platteforme de 3 à 3 pieds 2/3 (0<sup>m</sup>941 à 1<sup>m</sup>150 ) | |||
D'où il resulte des étargissemens de digues, des comblemens des fossés, et des traveaux de fascinages considérables, comme indiquent les différens profils sur la carte ci-jointe que j'ai fait coter pour l'intelligence requise de cette affaire importante, afin de ne pas être obligé de tenir le compas à la main, ce qui n'est quère praticable dans un conseil comme celui des Ponts & Chaussées, cela expose d'ailleurs à des erreurs, et à faire perdre le tems de chaqu'un de ceux qui n'ont pas été à même de rédiger les détails d'un projet. | |||
Ces exhaussemens considérables et dispendieux me semblent être basés sur les deux données suivantes: | |||
# Vue M<sup>r</sup> l'Ingénieur en chef a supposé l'élévation des hautes eaux des polders de 10 jusqu'à 14 pouces (0<sup>m</sup>261 à 0<sup>m</sup>366) au dessus de l'ancien pavé de la route. | |||
# De relever la nouvelle route encore de 2 pieds (0<sup>m</sup>628) audessus de cette ligne de hautes eaux, marquée sur les profils, sans qu'il en dit donné la moindre explication, ni comparaison à des points fixes soit de l'étiage (Zomer peilen) des polders, soit de l'Amstel Peil, comme le mérite une chose si importante sous tous les rapports. | |||
Ensuite M<sup>r</sup> l'Ingénieur en chef propose de faire enlever les anciens cailloux pour les faire servir dans la nouvelle chaussée et de suppléer le déficit des cailloux par le nombre de 150 mille nouveaux pavés. | |||
La dépense de ce projet quoique seulement pour une longeur de 4,657 mêtres ou une demi poste, s'éleve '''à la somme de''' 202,112f75 non compris les indemnités du terrein qui semblent devoir être dans cette hypothèk une augmentation considérable par les remblais proposés et par les nouveaux canaux à creuser d'après l'Article 11 du devis. | |||
Le détail estimatif ne porte aucune évaluation sur ces objets, et suivant l'article 23 les dépenses peuvent augmenter encore sans en avoir donné le moindre apperu | |||
Versie van 19 jan 2020 10:35
Onderdeel van Groote Wegen
Locatie NA: 2.01.13 - 380: dossier 31, folio 45 en verder
Enz le 6 Mai 1813 N° 953
Nieuwe-Diep le 4 May 1813, 1 Bureau
Ponts et chaussées.
16e Inspection, 1e Sous-Division.
Service: Route de Paris à Amsterdam
Object: Rapport sur la reconstruction en cailloux et l'exhauttement de la platteforme de la susdite route.
Numero 70
Rapport
de l'Inspecteur général J. Banken Jansz.
- En conséquence de la lettre dattée du 15 Avril 1813 1er Bureau N° 815 du Chevalier de la Légion d'Honneur, Grand Croix de l'Ordre Impérial, de la Réunion, Directeur Des Ponts et Chassées en Hollande,
- Sur le plan, devis, et détail estimatif montant a 202,112f75 de la reconstruction en cailloux des parties de la route de 1er Classe, N° 2 de Paris à Amsterdam depuis le pont de Duivendrecht jusqu'au Village d'Abcoude.
Exposé
Mr l'Ingénieur en chef propose pour la nouvelle route mentionnée, depuis le pont dit Duivendregt jusq'au village d'Abcoude à la longeur de 4,657 mètres:
- De faire enlever les cailloux de l'ancien pavé de cette route
- De faire exhausser sa platteforme de 3 à 3 pieds 2/3 (0m941 à 1m150 )
D'où il resulte des étargissemens de digues, des comblemens des fossés, et des traveaux de fascinages considérables, comme indiquent les différens profils sur la carte ci-jointe que j'ai fait coter pour l'intelligence requise de cette affaire importante, afin de ne pas être obligé de tenir le compas à la main, ce qui n'est quère praticable dans un conseil comme celui des Ponts & Chaussées, cela expose d'ailleurs à des erreurs, et à faire perdre le tems de chaqu'un de ceux qui n'ont pas été à même de rédiger les détails d'un projet.
Ces exhaussemens considérables et dispendieux me semblent être basés sur les deux données suivantes:
- Vue Mr l'Ingénieur en chef a supposé l'élévation des hautes eaux des polders de 10 jusqu'à 14 pouces (0m261 à 0m366) au dessus de l'ancien pavé de la route.
- De relever la nouvelle route encore de 2 pieds (0m628) audessus de cette ligne de hautes eaux, marquée sur les profils, sans qu'il en dit donné la moindre explication, ni comparaison à des points fixes soit de l'étiage (Zomer peilen) des polders, soit de l'Amstel Peil, comme le mérite une chose si importante sous tous les rapports.
Ensuite Mr l'Ingénieur en chef propose de faire enlever les anciens cailloux pour les faire servir dans la nouvelle chaussée et de suppléer le déficit des cailloux par le nombre de 150 mille nouveaux pavés.
La dépense de ce projet quoique seulement pour une longeur de 4,657 mêtres ou une demi poste, s'éleve à la somme de 202,112f75 non compris les indemnités du terrein qui semblent devoir être dans cette hypothèk une augmentation considérable par les remblais proposés et par les nouveaux canaux à creuser d'après l'Article 11 du devis.
Le détail estimatif ne porte aucune évaluation sur ces objets, et suivant l'article 23 les dépenses peuvent augmenter encore sans en avoir donné le moindre apperu